7、为何不能乘坐超载电梯？

电梯轿厢承载超过额定载重量时，电梯会超载报警且电梯不能起动，此时后进入的乘客应主动退出轿厢。

额定载重量是电梯设计的主要参数，其电梯功率、制动器制动能力、曳引条件等都与载重量直接相关。严重超载时会发生曳引绳在曳引轮上打滑而造成溜梯，或是制动器制动能力不足而溜梯，溜梯是电梯极其危险的故障，严重时会造成设备损坏或人身伤亡。

电梯主要通过限制轿厢面积和设置超载保护装置来限制电梯轿厢载重量。超载保护装置不是安全触点和安全电路，其安全等级并不高，不能排除失效的可能性。此时主要靠电梯轿厢容量来限制载荷。电梯轿厢面积按普通成人站立所需面积设计，电梯轿厢内张贴的铭牌标注了电梯的额定载重量和承载人数，超出后进乘客切勿强行挤入。现实中即发生过一台额定载荷1000千克、载客13人的电梯，轿厢竟然装载了20名乘客，恰巧此时电梯超载保护装置未正常工作，电梯的端站超速保护装置也没有动作，最后造成轿厢失控而坠落底坑，造成多人骨折或扭伤。

8、经过保养电梯在运行中为什么有时还会坏呢？

电梯作为高度智能化的设备，整机设计、部件制造、安装、维保各个环节的质量都直接影响电梯的可靠运行。电梯故障不一定都是维保不当。高质量的预防性维护保养可以有效地检查设备相关部件的状态，消除故障隐患，但无法把电梯全部质量环节的各类问题都解决。不能保证电梯完全不发生故障。

9、乘客被困在轿厢内时应怎样处理？

电梯因停电、安全装置动作、故障等原因发生乘客被困在轿内时，乘客应保持镇静同时安慰被困在一起的人，按带有警铃标志的黄色按钮或对讲机按钮求救、或拨打管理处电话和电梯维保单位电话等方式与外界取得联系，（以上三种方式都无法联系上时，可轻轻拍打电梯轿厢门并大声呼救），由物业管理部门的电梯管理员或值班人员通知电梯维修保养单位的专业技术人员进行解救。

等待时为防止轿厢突然起动而摔倒，最好蹲坐着或握住轿厢扶手。专业人员前来救援时，应配合其行动。轿厢有通风孔，不会造成窒息；轿厢的应急照明能持续一段时间。

严禁强行扒开电梯轿厢门或企图从轿顶安全窗外爬逃生（安全窗仅供专业人员进行紧急救援或维修时使用），以防发生人身剪切或坠落伤亡事故。

10、乘客发现电梯运行异常（超速下坠）应怎样应对？

电梯超速下坠的故障发生的概率极低。首先，电梯钢丝绳的安全系数至少是12倍，通常乘客电梯都是采用四条以上的钢丝绳，这相当于增加了4倍的安全保障。现实中同一台电梯所有钢丝绳同时断裂的可能性几乎为零。电梯作为特种设备，每15天就要强制保养一次，保养发现电梯钢丝绳公称直径磨损超过10％时，或者其中一条钢丝绳有断股的现象，钢丝绳就必须马上更换。

其次，除钢丝绳之外还有很多防坠落的安全联锁保护装置。如限速器和上行超速保护装置能防止电梯上、下运行时超速，如电梯超速时能使电梯立刻急停；而安全钳能在电梯失控超速时将轿厢锁定在导轨上；还有底坑内的缓冲器，能减少蹲底和冲顶时乘客受到的冲击。所以电梯超速下坠基本上不会有致命危险。

如果电梯运行过程中，突然超速下坠时，乘客应将脚跟提起，使用全身重量由脚尖支撑，身体下蹲，并用手扶住轿厢，或抱住头部，以防因轿厢冲顶或蹲底而发生伤亡事故。如果轿内载有货物，应将货物扶稳，以防倒下伤人。

11、电梯老化了怎么办？

电梯是机电一体化程度较高的产品，包含制造质量、安装质量、维护保养质量、使用环境质量。每部的质量都对电梯的使用效果、故障率、使用期限构成影响。电梯在使用周期的后期，虽然能够满足安全标准，但电梯的。可靠性大幅度降低，经常出现故障。有的电梯能耗加大，运行费用高。这时候需要对电梯进行评估，如经过大修后电梯的可靠性仍无法有效提高，就要考虑改造或者更换。大修、改造、更换的费用，一般从物业专项维修资金中支出或由电梯业主分摊。

12、为什么检验合格的电梯还会发生故障？

答：一是电梯是频繁使用的机械设备，客观上存在故障的可能性；二是受社会成本、检验资源等客观条件限制，国家规定对电梯的检验需严格按照检验规则规定的检验项目进行，这些项目有数量限制（如现行垂直电梯的定期检验项目为52项），且主要体现安全性能方面的要求，涉及可靠性方面的要求较少；三是电梯的可靠性一般与产品造价及维护成本密切相关，低成本的电梯一般故障率较高。这与高档汽车和低档汽车的区别有点类似。